Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kazlıçeşme-Sirkeci Raylı Sistem ve Yaya Odaklı Yeni Kuşak Ulaşım projesini yerinde inceledi. Gazetecilere açıklamalarda bulunan Bakan Karaismailoğlu, “Nisan ayında kamuoyu ile paylaştırdığımız Ulaştırma ve Lojistik Ana Planımızda ülkemizin 2053 yılına kadar tüm ulaşım sistemlerimize yönelik gayelerimizi belirledik. Buna nazaran demiryollarında toplam çizgi uzunluğunu 28 bin kilometrenin üzerine çıkaracağız. Yolcu nakliyatının hissesini yüzde 1’den yüzde 6’ya çıkaracağız. Yük nakliyeciliğinde ise yüzde 5’ten yüzde 22’ye ulaşacağız. Süratli tren kontağına sahip kent sayısını 8’den 52’ye yükselteceğiz. Demiryolu işletmeciliğinde güç muhtaçlığının yüzde 35’ini yenilenebilir güç kaynaklarından karşılayacağız” tabirlerini kullandı.
İstanbul’da şu an çalışması devam eden raylı sistem ağının uzunluğunun 263 kilometre olduğunu vurgulayan Bakan Karaismailoğlu, “Projelerimizin tamamlanmasıyla bu uzunluk 366,3 kilometreye çıkacak. Gururla söz etmekteyiz ki mega kent İstanbul’un raylı sistem ağının yüzde 50’sinden fazlasını bakanlığımız kazandırmış olacaktır” biçiminde konuştu.
Kazlıçeşme-Sirkeci Raylı Sistem ve Yaya Odaklı Yeni Kuşak Ulaşım projesinde yapılan çalışmaları anlatan Bakan Karaismailoğlu, “Bugün yerinde incelemediğimiz Yeni Kuşak Ulaşım Projesi, Marmaray ile entegredir ve 8 durağı vardır. Bu kapsamda mevcut haliyle Sirkeci-Kazlıçeşme ortasında atıl şeklide duran 8,3 kilometrelik çizgi üzerinde güzelleştirme ve yeni düzenlemeler yapıyoruz. Bu yeni konseptte güzergah hem demiryolu ve hem de yürüyüş kulvarı olacak. Yani, çevreci bir demiryolu çizgisinden bahsediyoruz. Proje kapsamında 7,3 kilometrelik yaya yolu, 6,3 kilometrelik bisiklet yolu, 10 bin 120 metrekarelik meydan alanı, 74 bin metrekare yeni yeşil alan, 6 bin metrekare kapalı toplumsal ve kültürel yer, 9 adet yaya altgeçidi, 3 adet yaya üst geçidi, 1 adet karayolu üst geçidi, 12 adet karayolu altgeçidi ve 2 adet de taşınacak yaya üst geçidi yer alıyor. Kazlıçeşme-Sirkeci Raylı Sistem ve Yaya Odaklı Yeni Kuşak projemizle İstanbul halkına süratli, rahat, çevreci ve hibrit bir ulaşım imkânının yanında bisiklet ve scooter kullanım alanları ile birlikte spor ve gezinti alanları da var. Proje çalışmalarında bugüne kadar 42 bin 570 metre rayın, 410 adet katener direğinin ve 24 kilometrelik güç telinin demontajını tamamladık. Yeni sistemin kurulması için hazırlıkları bitirdik. Yüzde 43 oranında ilerleme kaydettiğimiz projenin tamamlanmasıyla birlikte 215 bin metrekarelik çalışma alanında demiryolu çizgisinin bir istikameti trenler tarafından kullanılacak. Öbür istikameti de yaya yürüme, dinlenme alanlarından oluşacaktır. Böylelikle daha evvel yalnızca demiryolu için kullanılan alanın yüzde 57’sinin yaya kullanımına açık yeşil alan olmasını sağlıyoruz. Dünyanın gözbebeği İstanbul’umuzun ortasında bir ulaşım, dinlenme ve toplumsal alan tesis ediyoruz. Bu proje ile sınırı kullananlarla birlikte güzergah üzerinde ikamet eden tüm vatandaşlarımızın da hayat konforunu artırıyoruz” diye konuştu.
Projenin Cumhuriyet’in 100. kuruluş yıl dönümünde 2023 yılının birinci çeyreğinde tamamlanmasının hedeflendiğini belirten Bakan Karaismailoğlu, “Projemizin hizmete girmesiyle birlikte 2023-2053 yılları ortasında sağlayacağı ekonomik çıkarı da tabir etmek istiyorum; karayolu bakım ve işletmesi açısından 425 milyon 562 bin euro, kaza azalmaları açısından 116 milyon 971 bin euro ve vakitten 242 milyon 544 bin euro olmak üzere toplamda 785 milyon 77 bin euro çıkar sağlayacağız” açıklamalarında bulundu.
Konuşmasında İstanbul Büyükşehir Belediyesini de eleştiren Bakan Karaismailoğlu, “İstanbul’u nasıl yönettikleri ortada. Bozulan otobüsler, bitirilemeyen metro sınırları, üzerine hafriyat dökülen metrolar, bozuk yollar, bitirilemeyen iptal edilen projeler, bakanlığımızın yaptığı hizmetleri sahiplenme, bu zihniyetin en düzgün yaptığı şey karşı çıkmak. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne, Marmaray’a, Avrasya Tüneli’ne, İstanbul Havalimanı’na, Osmangazi Köprüsü’ne ‘istemeyiz’ dediler. İzmir Otoyolu’na, Kuzey Marmara Otoyolu’na ve olağan 1915 Çanakkale Köprüsü’ne karşı çıktılar. Bu gayriciddi ve kısa vadeli zihniyetleri dikkate almadık. Almayacağız da. Yolumuza devam ettik. Sonuçta bu eserler halkımızın günlük yaşantısına sürat getirdi, tasarruf getirdi, konfor getirdi. Artık İstanbullular felç olan ulaşımı görmek istemiyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesinin sorumluluğunda olan ve 2019 öncesi ihalesi yapılmış 100 kilometre uzunluğundaki metro çizgilerinin da bir an evvel bitirilmesini İstanbullular bekliyor ancak maalesef İBB’de bu türlü bir çalışma ve heyecan hiç yok” dedi.
