Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından, birtakım basın yayın organlarında yer alan, Yap-İşlet-Devret (YİD) modeli ile yapılan havalimanları hakkında çıkan haberler için açıklama yapıldı.
Haberin, “Sadece palavra ve iftira değil, birebir vakitte berbat niyet de içerdiğine kanaat getirdiğimiz haberde şöyle denilmektedir: ‘Yolcu garantili havalimanları için özel bölüme milyar dolarlar ödeyen devlet kendi işlettiği havalimanlarında battı. Zira buralarda yolcu yok, masraf çok” halinde olduğu hatırlatılan bakanlık açıklamasında, 20 yılda hayata geçirilen projelerle Cumhuriyet tarihinin ihracat rekorlarının kırılmasına, Türkiye’nin 100 yıllık kalkınma atağını yalnızca 20 yılda başarmasına vesile olunduğu belirtildi.
“YİD modelinin sağladığı avantajlar sayesinde, batı eksenli yatırım dönemi bitmiştir”
YİD modeliyle devlete sürdürülebilir ve güçlü gelir katkısı sunacak birtakım projelerin inşa edildiği anlatılan açıklamada, “YİD modelinin sağladığı avantajlar sayesinde, batı eksenli yatırım zamanı bitmiştir. Devlet aklı ile planladığımız, YİD ile hayata geçirdiğimiz projelerimizle ülkemizin tamamına tıpkı anda yatırım yapıyoruz. Yalnızca son üç ayda Cumhuriyet’imizin yapıtlarından 1915 Çanakkale Köprüsü’nü, Tokat Havalimanı’nı, 16 ilin geçiş güzergahına hizmet veren Malatya Etraf Yolu’nu, Antalya ile Kemer ortasında Phaselis Tüneli’ni, Saray-Vize-Pınarhisar ve Kırklareli ortasındaki Pınarhisar ve Çakıllı Etraf Yollarını; son olarak da bölgenin turizmine ve ticaretine yapacağı katkıyla Karadeniz’i Türk Ticaret Gölü’ne çevirme stratejimizin bir modülü, dünyadaki deniz üzerine dolgu yapılarak inşa edilen 5. havalimanı olan Rize-Artvin Havalimanı’nı milletimizin, Türkiye’nin, Avrasya’nın ve dünyanın hizmetine sunduk” cümlelerine yer verildi.
Yapılan yapıtların büyüme sayıları ve ihracatta elde edilen rekorlara sunduğu katkıların ortada olduğu vurgulanan bakanlık açıklamasında, hizmete sunulan projelerin palavra haberlerin amacı olmasına sessiz kalınmayacağının altı çizildi. 84 milyonu yarınlara hazırlayan, devlet aklı ve siyasetlerinin bir sonucu olan, yalnızca Türkiye’nin değil, dünyanın da hizmetine sunulan projelerin bir gazetenin palavralarına amaç olmasına sessiz kalınmayacağı söz edilerek, “Havacılık bölümü, sahip olduğu stratejik ehemmiyet nedeniyle, yalnızca ekonomik münasebetlerle takviye bulan, yatırım alan, altyapısı güçlendirilen bir dal değildir. Havalimanları yalnızca yolcu ya da yük nakliyatı için kullanılan merkezler de değildir. Havalimanları her türlü acil durumda en kısa müddette erişimi sağlamaktadırlar. Bilhassa sel, orman yangını üzere afetlerde ilgili bölgede bir havalimanı bulunması, süratli ve aktif müdahale etme talihi vermektedir. Devlet Hava Meydanları İşletmeleri Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki havalimanlarımız, askeri maksatlarla da kullanılmaktadır. Ayrıyeten; bu durum elbette yalnızca ülkemize has değil, tüm dünya için geçerlidir. Bu kolay münasebetlere, internet aracılığı ile süratlice erişebilmek varken, gazeteciliği şeamet tellallığı zannetmenin, düşmanlık etmenin gayesi nedir? Atatürk Havalimanı için ‘kapatılacak’ palavrasını ortaya atanlar, tıpkı güç ve motivasyonu uçuşa kapatılmayan, üstelik tabiata, ömür kalitesine katkı sunarak milletimize en hoş formda hizmet edecek Atatürk Havalimanı Millet Bahçesi ile ilgili hakikat bilgileri iletmek için neden harcamamıştır” denildi.
“Tokat Havalimanı bugüne kadar iç çizgilerde 375 uçak ve 21 bin 262 yolcuya konut sahipliği yapmıştır”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından yapılan açıklamada, havalimanlarının katkıları şöyle hatırlatıldı:
“Çanakkale Gökçeada Havalimanı, Ege Denizi ve Çanakkale Boğazı girişindeki pozisyonu itibariyle stratejik kıymete sahip olduğu ortadadır. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nden ön müsaade alınmak kaydı ile Genel Havacılık hizmeti vermektedir. Ana kara ile ada ortasında ambulans uçak, helikopter ve devlet hava araçları kullanılarak hasta nakilleri yapılmaktadır. Aydın Çıldır Havalimanı, her kira yılı için elde edilecek net periyot kârının yüzde 7’si devletimize gelir olarak aktarılmak üzere Türk Hava Yolları Anonim Paydaşlığı tarafından işletilmektedir. 25 Mart 2022 tarihinden bu yana hizmet veren Tokat Havalimanı bugüne kadar iç sınırlarda 375 uçak ve 21 bin 262 yolcuya mesken sahipliği yapmıştır. Balıkesir Havalimanı ise tekrar ambulans uçak, helikopter ve devlet hava araçlarının kullanımının yanı sıra, acil durumlarda kıymetlendirilmek üzere kullanıma hazır tutulmaktadır.”
“Hiçbirinde yolcu garantisi bulunmamaktadır”
Kelam konusu havalimanlarının hiçbirinde yolcu garantisi bulunmadığına vurgu yapılan açıklamada havalimanlarından toplamda direkt gelir akışı sağlanarak öbür projelere bütçe sağlandığının altı çizilerek, “Yani ‘yalandaki’ imaların bilakis; Aydın Çıldır Havalimanı’nın devlete maliyeti yoktur ve kontrat gereği devlete gelir getirmek üzere işler haldedir. Gökçeada Havalimanı, stratejik ehemmiyet ve Gökçeada’nın ana kara ile kontağı nedeniyle işler haldedir. Tokat Havalimanı yolcular tarafından faal bir biçimde kullanılmaktadır. Balıkesir Havalimanı, yeniden gerektiği anda kullanılmak üzere açık tutulmaktadır. Bu havalimanlarımızın hiçbirinde yolcu garantisi bulunmamaktadır. Havalimanlarından toplamda direkt gelir akışı sağlanarak, öbür projelere bütçe sağlanmaktadır” sözleri kullanıldı.
